Cuando un inyector o una bomba diesel falla hay tres caminos: repararlo, cambiarlo por uno remanufacturado o montar uno nuevo. Ninguno es siempre el mejor; depende de la pieza, de la prisa y del presupuesto.
Reparar tu propia pieza
Desmontamos tu inyector o tu bomba, la limpiamos, cambiamos las piezas de desgaste y la ajustamos en banco con los valores del fabricante. Vuelve la misma pieza, con su número de serie.
- Ventaja: suele ser la opción más económica.
- A tener en cuenta: el vehículo espera mientras la pieza viaja y se repara. No todas las piezas tienen arreglo; lo sabrás con el diagnóstico, antes de pagar nada.
Reconditionné (cambio con casco)
Te enviamos una pieza ya remanufacturada y comprobada en banco, y tú nos devuelves la vieja: el consigne. Al comprar pagas un depósito por el casco, que se te abona cuando lo recibimos y lo aceptamos.
- Ventaja: la pieza sale al momento y el vehículo no espera. Precio por debajo del nuevo.
- A tener en cuenta: el casco tiene que volver completo y en condiciones de ser remanufacturado. Lo explicamos en Retours, consignes et garantie.
Nuevo
Pieza nueva de fábrica (Bosch, Delphi, Denso, Continental…), sin casco.
- Ventaja: sin casco que devolver y sin dudas sobre el estado de la pieza.
- A tener en cuenta: es la opción más cara.
Entonces, ¿qué elijo?
- El vehículo no puede parar (flota, camión, maquinaria): remanufacturado con casco.
- Buscas el menor coste y puedes esperar unos días: reparación de tu pieza.
- No tienes casco o quieres cero complicaciones: nuevo.
En cada ficha de producto verás las opciones disponibles para esa referencia. Y si dudas, escríbenos: te decimos qué compensa en tu caso.